Photoя: Hippo px
По време на изграждането си Коринтският канал в Гърция е едно от най-значимите инфраструктурни съоръжения, които светът някога е виждал.
Първото преминаване през Коринтския канал, едно от най-значимите инфраструктурни постижения в света, се е състояло през 1893 година. Така оживява една концепция, разработвана поне 2500 години.
Каналът пресича Коринтския провлак в Гърция, свързвайки Йонийско с Егейско море и фактически превръща Пелопонес в остров, създавайки международен морски център, който променя навигацията в Южна Европа.
В резултат на това корабите спестяват над 300 км от пътя около носа - каналът им позволява да стигнат много по-бързо и безопасно пристанищата на изток.
Коринтският канал се превръща в главна туристическа забележителност, а също и във важен навигационен маршрут.
Сега той е изключително популярна дестинация и се явява втората най-посещавана туристическа забележителност в Гърция днес, привличайки хора от цял свят.
Всяка година през Коринтския канал преминават около 12 000 търговски и туристически кораба, регистрирани в над 60 държави. Обикновено е каналът е отворен 24 часа в денонощието, с изключение на вторник от 6 сутринта до 18 часа, когато се извършват ремонти.
Корабите с водоизместимост над 800 тона или превозващи потенциално опасни товари не преминават през канала на собствен ход, а с помощта на влекачи.
Тук има два подводни тунела, които излизат от водата в двата края, подобно на Дубайския канал.
В древни времена търговците плащали високи такси, за да получат достъп до „Диолкос“ — павиран с камък път, който позволявал корабите, намазани с животинска мазнина и качени на специални колички, да бъдат транспортирани по суша от Коринтския до Сароническия залив.
Останки от знаменития път могат да се видят на провлака и днес.
Откриването на Суецкия канал в Египет през 1869 година дава тласък на строителството и на 23 април 1882-ра работата в Коринт е възобновена. При това, в съответствие с чертежите, предложени от древните гърци.
През следващите 11 години предстои да бъдат изкопани общо 12 милиона кубически метра почва, за да се прокара канал с дълбочина 8 метра, който пресича провлака по права линия с дължина 6343 метра.
По строежа са работили около 2500 души. Те използват модерно оборудване, внесено главно от Франция.
Тържественото откриване на проекта се състои на 25 юли 1893 година в атмосфера на изключителна пищност и церемонии, в присъствието на гръцки и чуждестранни високопоставени лица и празнична топовна стрелба от закотвени кораби.
През следващите десетилетия Коринтският канал се превръща в безалтернативен център за корабите, пътуващи от Адриатическо и Йонийско море и Западното Средиземноморие към пристанищата на Черно море и Източното Средиземноморие и обратно.
Понякога каналът се закрива в резултат на ерозия и свлачища. През 1923 година 41 000 кубични метра пръст се срутват в него, което води до затварянето му за две години.
Най-голямото разрушение до момента настъпва през 1944 година, когато отстъпващите нацистки окупационни сили хвърлят голямо количество железопътен транспорт в канала и продължават да взривяват склоновете и мостовете му.
В резултат на това в канала се срутват 60 000 кубически метра пръст, което води до затварянето му за пет години. Днес той остава важен корабен маршрут, въпреки че много съвременни кораби са твърде широки за него.
За съжаление, поради свлачища, каналът беше затворен отново през 2021 година и беше стартиран проект за възстановяването му на стойност 32 милиона евро.
След 18 месеца той бе отворен за корабоплаване, но през октомври гръцките власти обявиха, че каналът ще бъде затворен отново до следващото лято "за втори етап от възстановителните работи".
В момента служителите се стремят да подобрят туристическата инфраструктура около съоръжението, за да привлекат допълнителен интерес към региона.
Плановете за откриване на музей и сайт, които показват артефакти, отразяващи дългата и сложна история на канала, ще бъдат реализирани до 2024 година. Експонатите ще включват исторически снимки, произведения на изкуството и документи, както и оборудване и други предмети, използвани през десетилетията след откриването на канала.
