Немската асоциация за околна среда предупреждава, че въздухът в круизните кораби е 200 пъти по-мръсен от този в природата и 20 пъти – от нивото в големите градове. Корабните компании харчат милиони, за да предоставят екзотична храна и интересни забавления, но не се интересуват от чистотата на въздуха. Простата причина затова е, че хората не могат да видят с очите си колко опасни газове и частици вдишват, заради което повечето дори не се и замислят.
Макар да не се виждат, невидимите отрови, които летят по палубите на круизните кораби, са изключително вредни. Учените от Немската асоциация за околна среда са измерили 60 000 частици за кубичен сантиметър в рамките на един час, съобщават от английския вестник „Телеграф“. За сравнение чистият морски въздух средно съдържа около 1000 – 2000 частици, тоест в корабите замърсяването е 60 пъти по-голямо.
Измерванията са направени на различни места по кораба. Най-замърсени са се оказали алеите за бягане и най-горната палуба, на която обикновено пасажерите се разхождат или пекат на слънце. Заряди това от Немската белодробна асоциация предупреждават пътниците да не стоят на палубата. Най-уязвими са хората, които страдат от дихателни и белодробни проблеми. Те могат да се изострят, причинявайки редица проблеми. Немските учени предупреждават още, че ултрафините частици, с които изобилства въздухът в круизните кораби, могат да причинят сърдечен удар, сърдечни кризи, свързани са също с диабета и астмата.
Изследването на въздуха е доказало наличие на вредни вещества като тежки метали и азотни оксиди. Вдишването на тежки метали е извънредно опасно и може да доведе до редица болести.
По думите на Даниел Ригер, който е анализирал данните на проучването, „могат да се направят тестове на всеки кораб по света, но резултатите ще бъдат еднакви. Това е следствие на ниското качество на използваните горива и факта, че корабите нямат филтри. И като естествен резултат замърсяването на въздуха е изключително силно.“
Директорът на Международната круизна асоциация Хелге Грамерсторф отрича данните от изследването. Той твърди, че те не са валидни, защото качеството на въздуха зависи от много фактори и моментни състояния.
