Първият свръхзвуков самолет Concorde се появи в гражданската авиация през 1976 година. Способен да лети с крайцерска скорост от 2500 километра в час, Concorde съкрати времето за полет от Лондон до Ню Йорк до само три часа, по-малко от половината от обичайното средно време за дозвуков полет.
Богати пътници и високопоставени бизнесмени се редяха на опашка, за да изпитат ненадминатата скорост и луксозното обслужване на Concorde и самолетът скоро стана изключителен. Въпреки това, поради нарастващите разходи за гориво, които превишавали печалбите, и ограниченията на маршрутите, по които самолетът може да лети поради високите нива на шум, след повече от 25 години служба Concorde свива криле.
Всичко това обаче се промени през 2019 година, когато следващото поколение дизайнери се заинтересуваха от свръхзвуковите реактивни самолети. Множество стартапи с различна степен на амбиция се надяваха да въведат нова ера в свръхзвуковите авиопревози.
Сред тях е и Boom, базирана в Денвър компания, която само за пет години работа е събрала 141 милиона долара от инвеститори. Нейните планове включват създаването на 55-местен самолет, който ще лети със скорост два пъти по-висока от скоростта на звука, но с една ключова разлика в сравнение с Concorde - конкурентни цени за пътниците.
От Boom заявяват, че техният реактивен самолет Overture, който трябва да слезе от поточната линия през 2025 година, ще лети с 1,7 Маха или 2040 километра в час. Той е малко по-бавен от Concorde, но повече от два пъти по-бърз от най-бързия пътнически самолет днес.
Британската Virgin Atlantic - ярък поддръжник на Concorde - беше първата, която сключи сделка с Boom през 2016 година, като се съгласи да си партнира с компанията за изграждане и тестове на нейните самолети.
Оттогава още двама оператори, United Airlines и American Airlines, са поръчали на Boom съответно 15 и 20 самолета.
Concorde се оказа твърде скъп за експлоатация, така че малцина можеха да си позволят да летят с него. Освен това, въпреки своя лукс, той имаше твърде малък салон и в резултат на това стеснени условия за пътниците. В самолетите Boom този проблем ще бъде решен, като в него бъдат установени широки седалки и големи прозорци, което ще създаде достатъчно пространство за работа и отдих. Друг особено важен аспект при Overture е, че той има с 30% по-добра горивната ефективност.
Вярно е, че все още няма дори и приблизителни цифри, колко ще трябва да платят пътниците за полет на Overture от Boom.
Източник: turizm.ru
